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新聞稿
多孔隙瀝青鋪面(PAC)不安全,一遇油就成為致命殺手! 車道繼續鋪設嗎? 海綿城市排水固然重要,但人命安全更重要
日期:2017-06-03    
周柏雅議員辦公室2017年6月3日新聞稿
 
多孔隙瀝青鋪面(PAC)不安全
一遇油就成為致命殺手! 車道繼續鋪設嗎?
海綿城市排水固然重要,但人命安全更重要
 
 
PAC道路是隱形殺手,造成水源道路4天8起車禍,18輛車子毀損、5人受傷
 
  號稱淹水救星、能瞬間吸水的多孔隙瀝青鋪面(PAC)居然成為馬路上的隱形殺手? 水源快速道路多PAC鋪面2016年7月12日完工,但在2016年11月1日到11月4日,短短4天期間,就發生8起車輛打滑及追撞事故,原來是因為該處曾經發生車輛漏油事故,但因為該處是多孔隙瀝青鋪面(PAC),漏油沉入多孔隙瀝青鋪面中,卻無法排出,在下雨天後漏油從路面浮出,造成車輛打滑,追撞事故不斷,18輛車子毀損、5人受傷,十分危險。(附件1) 這些因PAC車道漏油而遇險的受害者不該申請國賠嗎?
 
車禍之後又重新刨鋪共8次,浪費2百多萬! 

  大家都只強調PAC道路好的一面,例如:「高孔隙率增加滲透雨水率,避免形成水膜影響輪胎抓地力,防止汽機車打滑,加上可降低行駛噪音」等等優點,卻忽略PAC的致命缺點,只要一桶油就全毀了,只要油被吸入路面,下雨時油浮出路面,造成車輛會打滑、車禍,沒得救,只能那一段全刨掉重鋪。水源快速道路在鋪設過後,在不同路段發生過70件車禍,而這些車禍之後造成漏油的可能性就很高,甚至就算沒有車禍發生,車輛也可能會漏油,難道PAC道路只要車禍、漏油,就要重新刨除重鋪嗎? (附件2)

  水源快速道路在鋪設PAC之後,因為缺失、車禍漏油、路面異常磨耗事件、安全考量等原因,總共又重新刨鋪共8次,面積共1668坪,又再花費215萬元,重新刨除重鋪,這不是一種浪費嗎? 重新刨鋪後又能保證安全嗎? 工務局表示,重鋪是用一般瀝青、而非PAC鋪面,那不就更證明連新工處都覺得PAC會不安全嗎?
 
道路會吸水比安全重要嗎? 但其他PAC道路,市政府能拍胸鋪保證安全嗎?

  除了水源快速道路,目前還有辛亥隧道、內湖成功路二段、中山民權東路二段、中山建國北路二段、士林中正路、大同環河北路二段、南港市民大道8段、信義基隆路一段、環東快速道路等等道路共12.7公里,花費7千9百多萬元,鋪設PAC道路,這些已經舖設PAC路面有平面道路和高速公路,這些道路因為漏油的風險有多少,市政府有沒有詳加評估過? 是否需要刨除? 難道市政府還要等追撞事故發生後,再來事後預防嗎? 未來還要繼續將PAC道路鋪設在平面道路和高速公路嗎? 這些不檢討清楚,未來還會有更多無辜民眾受害,傷的不明不白! 
 
PAC道路應該設在人行道,而非高架道路

  依照面積,目前PAC道路大都做在高架道路占79%,其次是平面道路占15%,最後才是人行道占6%,如果PAC道路有安全疑慮,就應該比較適合人行道鋪面,平面道路已鋪設應該要全面檢討,未發包或施工中者應該暫停發包與施工,畢竟人命不是給高級公僕拿來當白老鼠用的。而高架道路通常時速也快,ㄧ旦發生車禍漏油是否也會造成更多連環車打滑,不怕一萬,只怕萬一,市政府應該要通盤檢討PAC道路是否安全,是否要再繼續鋪設或全面刨除!
 
 
附件1: 
水源快速道路事故地點

水源快速道路刨除次數與費用

水源快速道路刨除面積和費用統計 

 
附件2: 交通大隊回文 

 

 
臺北市議員 周柏雅 議員研究室
上版日期:2017-06-03